17.03.2025 - Asociația Pro Infrastructură avertizează că lotul Cernica-Pantelimon al Autostrăzii A0 Nord ar putea fi finalizat în 2025 doar dacă sunt îndeplinite simultan trei condiții esențiale. Deși termenul contractual este octombrie 2025, respectarea acestuia este considerată extrem de dificilă.
Lotul 4 al A0 Nord, care leagă Autostrada A2 de DN3, are o lungime de 4,47 kilometri, iar contractul cu UMB a fost semnat în august 2020. Lucrările au fost întârziate de emiterea târzie a autorizațiilor de construire, cea mai importantă fiind aprobată abia în aprilie 2024. Aceasta prevede un termen de execuție de 18 luni, ceea ce face ca inaugurarea în 2025 să fie extrem de dificilă.
Ce trebuie să se întâmple pentru ca lotul să fie gata în 2025:
- Problemele de mediu din zona Lacului Cernica – Lucrările la podul peste lac nu trebuie să fie blocate de restricțiile impuse în zona protejată. Constructorul trebuie să aibă libertatea de a efectua lucrări esențiale fără întreruperi majore, iar autoritățile trebuie să gestioneze eficient orice obstacole administrative.
- Mobilizarea constructorului UMB – Compania trebuie să aloce resurse suficiente pe acest tronson, deși are deja proiecte majore în derulare pe A7, A3, A1, DEx12, DEx6 și A8, toate cu termene-limită în 2025 și 2026.
- Finalizarea lucrărilor la lotul 3 de către chinezii de la CCECC – Fără acest segment, lotul 4 nu poate fi utilizat eficient, deoarece între A0 și DN3 nu este prevăzut un nod rutier. O posibilă soluție ar fi amenajarea unei conexiuni provizorii cu DN3.
sursa: ziare.com
Lotul 4 al A0 Nord, care leagă Autostrada A2 de DN3, are o lungime de 4,47 kilometri, iar contractul cu UMB a fost semnat în august 2020. Lucrările au fost întârziate de emiterea târzie a autorizațiilor de construire, cea mai importantă fiind aprobată abia în aprilie 2024. Aceasta prevede un termen de execuție de 18 luni, ceea ce face ca inaugurarea în 2025 să fie extrem de dificilă.
Ce trebuie să se întâmple pentru ca lotul să fie gata în 2025:
- Problemele de mediu din zona Lacului Cernica – Lucrările la podul peste lac nu trebuie să fie blocate de restricțiile impuse în zona protejată. Constructorul trebuie să aibă libertatea de a efectua lucrări esențiale fără întreruperi majore, iar autoritățile trebuie să gestioneze eficient orice obstacole administrative.
- Mobilizarea constructorului UMB – Compania trebuie să aloce resurse suficiente pe acest tronson, deși are deja proiecte majore în derulare pe A7, A3, A1, DEx12, DEx6 și A8, toate cu termene-limită în 2025 și 2026.
- Finalizarea lucrărilor la lotul 3 de către chinezii de la CCECC – Fără acest segment, lotul 4 nu poate fi utilizat eficient, deoarece între A0 și DN3 nu este prevăzut un nod rutier. O posibilă soluție ar fi amenajarea unei conexiuni provizorii cu DN3.
sursa: ziare.com
